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即便首戰表現最出色的Kevin Durant缺陣、替補大將Shaun Livingston、Matt Barnes也因傷高掛免戰牌，勇士20日仍展現出強大團隊戰力，以110：81擊敗拓荒者，在系列賽取得2連勝。
Dirant在首戰過後便拉傷左小腿，經球團評估過後決定讓他休息，至於Livingston和Barnes則分別因為手指、腳踝扭傷而作壁上觀。
雖然缺少3名主要戰力，勇士在比賽開局便給拓荒者下馬威，「浪花兄弟」Stephen Curry、Klay Thompson外線開火，就連中鋒Zaza Pachulia也接連取分，勇士首節打完便取得33：17的大幅領先。
次節拓荒者試圖振作，Maurice Harkless接連籃下得手，加上Al-Farouq Aminu、Evan Turner外線進帳，拓荒者將落後縮小至個位數差距。不過下半場易籃再戰後「浪花兄弟」再度發威，勇士並全力防堵拓荒者外線攻勢，單節打出28：12攻勢，就此讓比賽定調。
勇士此役上場球員全部都有分數進帳，並有5位球員得分上雙，Curry攻下全場最高19分，Thompson則是有16分進帳，至於悍將Draymond Green雖然只拿下6分，但抓下12記籃板、送出10次助攻都是全場最高。
值得注意的是勇士本場比賽禁區得分以50：36佔盡優勢，Pachulia拿下10分，替補出陣的JaVale McGee出賽13分鐘便高效率地7投7中拿下15分，讓對手是防不勝防。
拓荒者以Harkless攻下15分最高，前戰火力兇猛的後場雙槍則手感盡失，Damian Lillard拿下12分、三分線外4次出手全數落空，CJ McCollum則17投4中，僅有11分進帳。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
全國航運界春節團拜昨（7）日上午在台大校友會館舉行，交通部次長范植谷與全國船聯會理事長林文博都看好今年海運市場會撥雲見日，金雞趕走黑天鵝。知名海運諮詢機構德魯里估計今年貨櫃船運運價可以提升二到四成，國外分析師則估丹麥馬士基航運（Maersk）今年將大賺。
業界指出，去年第一季散裝與貨櫃船運市場運價都曾寫歷史新低，8月底韓國韓進海運申請破產，讓貨櫃船運市場情勢開始翻轉，市場運價一路上升。散裝部分波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然全年均數較去年下跌2.65％，但第四季指數卻是較去年同期大漲57％。
貨櫃船運市場去年展開一波整併潮，法國達飛航運（CMA CGM）併購新加坡東方海皇（NOL）、大陸中國遠洋與中國海運整併為新中國遠洋（COSCO）、德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）併購阿拉伯輪船（UASC）、日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）的貨櫃船運事業，也宣布整併為一家新公司，馬士基則宣布將收購德國漢堡南美船務（Hamburg Sud）。
另四大航運聯盟也在長榮海運、中國遠洋、達飛、東方海外宣布組建「Ocean Alliance」及陽明海運、赫伯羅特、日本郵船、川崎汽船、商船三井共組的「THE Alliance」成軍後，今年4月聯盟正式運作，市場正式宣告進入三強鼎立時代。各項評估都認為市場也將因整併與聯盟重組而趨向穩定。
國外分析師估算馬士基航運所屬集團因為海運市場的好轉，以市場現行運價估計，去年不到10億美元的獲利，今年有機會拉高到260億美元。
對此陽明海運高階指出，去年船噸供給最後僅增加約1.5％，遠低於原估的8.6％，今年供給數也從4.8％降為3.4％，但是市場變化莫測，畢竟還是有船噸過剩問題，不能太樂觀看待，但可以確定的是市場經過整頓後，新聯盟的制約力會提高，整體表現會比去年好。
散裝船運市場已經明顯好轉，雖然農曆年後運價回跌，但屬於季節性因素，裕民航運董事長徐旭東對於公司今年情趣娃娃 租借能否轉虧為盈，表示要過幾個月後再看。
裕民總經理王書吉則表示，散裝船運市場真正好轉要再等一年多，去年上半年市場很差的時候，舊船拆解數量很大，下半年市場好轉，拆解速度也跟著減緩，估計因為國際海事對壓艙水與低硫燃料油制定的新規定，會讓今年下半年舊船加速拆解。
在市場真正好轉之前，王書吉表示，現在大家就是比誰的氣長，誰的財力夠雄厚。裕民今年沒有打算造新船，但正考慮利用市場低檔，買進船齡三年以內，性能良好的環保船。
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